2018年11月8日上午，以“新时代·破而立：前行中的产业转折之路”为主题的“锂想”2018第三届动力电池应用国际峰会(CBIS2018)在北京兴基伯尔曼饭店拉开帷幕。本届峰会由中国化学与物理电源行业协会和电池中国网联合主办，共设立7大主题论坛的40+场专题演讲和2个专场圆桌论坛，来自国内外专家学者、机构负责人、企业负责人和政府官员齐聚一堂，共话新形势下的锂电池产业链热点话题，共商新能源产业变革中的未来发展大计。

      在“大家有话说圆桌论坛”环节，桑顿新能源科技有限公司常务副总裁杨晓伟受邀与长安、合众、遨优、蔚来等知名新能源整车及配件企业代表，就如何定义“好”电动汽车进行深入交流。

      杨晓伟从三个维度阐述了他对上述问题的理解：

      第一，一款好的电动汽车应该是能够畅销和长销的。然而目前的现状比较遗憾，受政策及各方面因素的影响，我们市面上的本土车型，基本上都是两三年就卖不动了，还没有一款能够做到长销。要想使一款电动汽车畅销和长销，首先是要有过硬的核心关键零部件，重中之重是电池系统，要能够快速实现标准化和平台化，保证技术安全可靠。这是保障整车能够畅销的最基本的条件。除此之外，还有底盘、电机电控、电池管理系统，包括娱乐系统等，都有很多工作要做。

      第二，站在消费者角度，造C端用户最需要的车型。传统汽车品牌很多，用户选择时多倾向于主流的前几位，比如大众、别克、丰田等。但电动汽车的选择是相对困难的，首先，传统汽车的品牌里面，电动汽车车型可选空间不是很大；其次，新势力造车的车企很多，车型很多，配置差异大，受政策的影响也很大，这种情况对于消费者来讲，真的很难分辨和选择；此外，对电动汽车感兴趣的人群有40%是年轻人，这些年轻人中多数对新能源汽车的认知是比较欠缺的，更何况驾驶、安全操纵等知识。所以，站在消费的角度讲，我们要保证我们生产出来的车型能够快速地被驾乘人员接受和掌握，不必要太花哨，保障基本的安全和舒适，操控便捷，这是当前向C端客户推电动汽车刻不容缓要解决的一步。

      第三，我们需要设计一种从产品到服务全过程的消费与体验模式。当前，电动汽车产业还主要是通过B端拉动带动C端实现规模化发展。但未来电动汽车的使用终将会回到快充、运维、售后服务、里程忧虑、电池二次利用等细节问题上。这就要求我们必须设计一种从材料、主机到关键部件的回收再利用等全生命周期的新模式，并且在这一过程中打造新的产业特征和兼具特色的产业链载体，从而让B端、C端，尤其是C端用户，感受到确实是一款好的电动汽车产品。

      杨晓伟还从动力电池企业的角度，就行业热点话题同与会嘉宾进行了探讨。

      关于电动汽车的续航，他表示，并不是续航里程越长越好。比如，一个白领上下班每天30-50公里的里程，这就没必要选择300-500公里续航的电动汽车，因为这样的车一周都不需要充一次电。针对不同的场景设计不同的配置方案，才是理智发展电动汽车的根本原则。

      关于动力电池的发展趋势，他认为，软包电池在能量密度、安全性能等方面的优势明显，在未来一段时间内，仍将是动力电池市场上的主流。桑顿新能源于今年7月，率先在业内推出能量密度260wh/kg的软包动力电池，成为国内软包动力电池的领导者。同时桑顿也在进行硫锂电池和全固态电池的研发。在创新的道路上，桑顿永不止步。